Bob´s Golf 3 16V

 Basti kaufte sich diesen Golf 2000 als 90 PS GT. Jung - dynamisch und sportlich das Motto, so erhielt der damalige "Special" auch sofort die ersten Änderungen. Im Laufe der Zeit steigerten sich Umbauten und Investitionen. Es wechselten schon ein paar Stoßstangen und Schweller die Optik des Golfs. 2002 kam dann eher durch Zufall die Möglichkeit auf einen der seltenen 2,0 Liter 16V ABF Motoren zu kaufen. Kaum daran gedacht, so war das Auto auch schon mitten im Umbau. Es gab zwar hier und dar ein paarkleinere Rückschläge, aber wer kennt die nicht. Nach knapp 3 Monaten des Umbauen´s lief die Kiste zwar, aber richtig abgeschlossen wurde der Umbau erst 2 Jahre später, weil erst dann sich auch noch das passende Getriebe zum Motor für einen vernünftigen Preis fand. In der Zwischenzeit änderten sich Schrauberkollegenkreis und Bobs Ansichten über Sinn und Unsinn von GFK, so dass heute ein GFK freier Dreier mit US Stoßstangen und klassischer sowie cleaner Optik da steht. Feine Details und fette Porsche Räder runden die ganze Sache zu einem sehr dezenten und persönlichen Fahrzeug ab.

Erstzulassung: 1992 
Farbe: Original VW Anthrazit LA7U
Motor: Basis 1,8 Liter 90 PS, Umbau auf 2,0 Liter 16V ABF (Bj. 97), Zylinderkopf komplett bearbeitet, verstärkte Ventilfedern, Mahlekolben 2te Übergröße, Pleuel poliert, gewinkelt und gewuchtet, Kurbelwelle maximal erleichtert und komplett mit Zahnriemenrad, Riemenscheibe und Aluschwungrad feingewuchtet, Block aufgebohrt und gehohnt, Garret Turbolader, Ladeluftsystem und Luftfilterkasten Marke Eigenbau, Schwallsperre von VW Motorsport, Aluölwanne, Ölkühlsystem, diverse Teile verchromt, Getriebe - Silber lackiert
Getriebe: 16V GKB CDA, verstärkte Sachskupplung, Aluschwungrad von Fedanza,
Bremsen: Plusachse, VA mit Audi S3 Bremse
Fahrwerk: KW Inoxx Variante 2, Querlenkerstrebe
Auspuff: Stoßaufladungskrümmer, Gruppe A ab Kat
Rad / Reifen: Vorne 7 x 17 mit 195/40/17 und hinten  8,5 x 17 mit 215/35/17, auf originalen  Porschefelgen (kugelpoliert), rundum 25mm Adapterscheiben pro Rad
Außen: US-Front- und Heckschürze, T4 Luftschlitze, elektrische Golf IV Cabrio Außenspiegel, schloßlose Türgriffe vom Polo IV, Heckklappe gecleant, komplett geänderte Beleuchtung, diverse Teile verchromt
Innen: 30er Raid, blau beleuchteter Schaltknauf, TT-Pedale, diverse Teile verchromt, Instrumentenbeleuchtung in Blau/ Rot, Fernbedienung mit Alarmaanlage, Climatronic, US-Mittelkonsole mit Becherhalter, Recaro Halbschalensitze Leder/Alcantara, Zusatzspannungsanzeige, Abgastemperatur-, Ladedruck- und Öldruckanzeige, geteilte Rücksitzbank, Tacho vom Seat Cupra,
Anlage: Pioneer Headunit, vorne 2-wege Infinity, hinten 2-wege Infinity, JL Subwoofer, 2 Helix Endstufen, Dietz Power-Cap mit blauer Spannungsanzeige, Kofferraumausbau mit 12V Bordspannung